O Aeroporto Francisco Sá Carneiro , localizado no Porto , é o terceiro aeroporto mais movimentado de Portugal (depois de Lisboa e Faro), considerando o número de movimentos de aeronaves e passageiros. Recebe cinco milhões de passageiros e 55.000 movimentos de aeronaves por ano. Em dezembro de 2011, o aeroporto recebeu o seu passageiro de número seis milhões.
O aeroporto localiza-se a 11 quilómetros a noroeste da cidade do Porto, e é gerido e explorado pelo aeroporto nacional da empresa Aeroportos de Portugal SA (ANA). Já passou por várias encarnações ao longo da sua história, e a última que se vê é o nome de um político português que morreu num acidente de avião a caminho do aeroporto.
O aeroporto do Porto tem um terminal de passageiros, um terminal de cargas e uma pista pavimentada com 11,417 pés, orientada para o 17/35. Em 2003, o terminal tinha capacidade para receber pouco mais de três milhões de passageiros.
Em 2003, a ANA começou a preocupar-se com o futuro dos seus números de tráfego de passageiros e foi formulado um plano para aumentar a capacidade do aeroporto. O terminal de passageiros, que tinha 60 balcões de check-in, 17 portões e duas áreas de retirada de bagagem, foi considerado inadequado para receber os seis milhões de passageiros estimados para 2010.
Um edifício de terminal no valor de € 108 milhões (coberto por um empréstimo do Banco Europeu de Investimento) foi planejado para aumentar a capacidade para os seis milhões necessários. A estrutura de vidro e concreto foi construída entre 2003 e 2006, e foi inaugurada no quarto trimestre de 2006.
A nova instalação aumentou a quantidade de espaço no aeroporto para check-in, há dois carrosséis de bagagem adicionais e mais espaço para concessões e instalações de varejo, como cafés, bares e restaurantes, um parque subterrâneo de dois níveis (1.000 lugares) e um estacionamento no térreo para 500 vagas.
A remodelação do aeroporto do Porto foi projectada por um dos principais arquitectos e consultores de design e construção de Portugal, ICQ. O design inovador que inclui cinco claraboias centrais no centro do telhado do terminal principal, que foi construído por engenheiros da WS Atkins.
As inovadoras clarabóias envidraçadas, medindo 15 metros por 40 metros, utilizam o sistema de suporte de tendão Macalloy 460. O conceito por trás das claraboias é fornecer o máximo de luz natural no terminal para atenuar as características do projeto. O terminal também tem uma parede de vidro voltada para o lado do ar, para que os passageiros que partem possam ver os aviões.
Outros projetos que se concretizaram em 2009 incluem uma nova torre de controle de tráfego aéreo, que foi construída para acomodar a expansão do terminal aéreo, e um centro de logística de carga aérea, que foi construído no extremo oeste da pista. A construção produziu uma área de operações, uma área de recepção de carga e uma área de acesso para veículos terrestres.